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液压升降平台的减震原理和驱动板的加工工艺

[发布日期:2016-09-28 09:01]
液压升降平台的质量监督和工艺改进已经趋于完善。很多企业和个人对液压升降平台都有一个初步的了解,今天,济南重工升降机为大家讲解一下液压升降平台的减震原理和驱动板的加工工艺,希翼对您有所帮助。
 
一、液压升降平台减震原理:
 
①为减小阶差,在购买标准节导轨架立柱管材料时,要尽量选择圆度好的材料。这样,在加工标准节主弦杆时,装卡方便、制作时易保证质量。
 
②加强检查成品标准节的对接情况,标准规定:立管接缝处的错位阶差不大于0.8mm;齿条连接处。相邻两齿条的齿周节误差不得大于0.6ram,齿高方向的阶差不得大于0.3mm。如发现对接接口阶差较大,应马上查找原因并及时解决。
 
③在焊接标准节时,每焊到一定数量的标准节,要对标准节焊胎进行调校,以保证成品标准节的质量。
 
二、驱动板加工工艺:
 
①驱动板在制作过程中,可改进其加工工艺,在毛坯下料后进行周边加工,等周边加工平齐后,加工减速机止口孔,双传动型式尽量采用一次装卡同时加工二个减速机止13孔:如为三传动则要同时加工三个减速机止口孔,以保证减速机止口共线,然后加工其余的孔。
 
②要在驱动板背面的加强筋及安全钩板和驱动板顶部橡胶顶板、橡胶护板等焊接完成后,进行整体调平处理,以保证驱动板的平面度,进行整体调平处理后,可保证 减速机止13中心线与驱动板平面垂直,使齿轮齿条的啮合精度提高,以减少吊笼运行时的振动及噪音。吊笼四壁尽量采用钢编织网,可以有效地减小振动噪音,同 时也节约了成本,如果使用冲孔板,应采取相应措施,减少振动。如加缓冲层、加密固定等方式,还有改固有振荡频率,使其不能产生共振等方案。
                                                                                                  

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